杭州：桂花第一次當行道樹 行道樹種越來越厚實

中山北路玉玲瓏周圍人行道兩側，這段時間多了幾棵桂花樹，樹木兩三米高，和車行道上的梧桐相比，顯得有些弱小，但卻是杭州的首次實驗??中山路保護更新后，桂花樹將首次作為行道樹，出現在大馬路上。

聞著一起桂香，徜徉在古色古香的中山路上，今年國慶，杭州市民就可以享受到這一待遇了。

100多棵桂花樹

將在秋天帶來一起桂香

其著實桂花樹旁，還種著兩棵紅楓。這是建設方城基公司做的試驗，現在兩種樹長勢差不多，考慮到桂花是杭州的市花，最終照樣選定了桂花樹作為人行道樹種。

城基公司說，較快4月尾，桂花樹就要大批量種植在中山北 路兩側人行道上了。這次重要是種在平海路?鳳起路路段，這一起段的人行道路幅比較寬。

現在在人行道兩側，已經挖了100多個一米見方的樹坑，就等著樹苗招投標后到位了。

整治更新后的中山路重視行人和非靈活車的路權，以是在路幅較寬處都設了機非綠化隔離帶。像鳳起路至體育場路的中山路人行道上，七八十株銀杏已經所有種好了，而中山南路一帶，會查漏補缺增添一些梧桐樹，作為行道樹種。中山中路上，步行街的這一段路(鼓樓至西湖大道)，兩側行道樹以香樟為主，非步行街一帶，由于老梧桐樹的長勢都不錯，照樣保留梧桐樹為主。

桂花樹適不適合當行道樹

個頭是第一考究

這是桂花樹在杭州首次看成行道樹出現，而且也僅僅出現在這一起段。桂花樹以前從未做過杭州的行道樹，很大緣故原由在于它的個頭。

市植物園的專家胡中說，行道樹的要求一般是樹干端直，冠大蔭濃，同時必須具備一定的枝下高度，利便車輛和行人在其下通行。同時，較好能耐水濕、耐干旱，耐煙塵、抗污染，能適應粗放管理要求，移栽成活率高，生長速度快。

桂花樹是叢生植物，分枝比較低，不像法國梧桐、銀杏、無患子這么高峻，因此作為行道樹，在杭州以前是從未用過的。不外，桂花樹在桂林等地用的倒比較多，由于天氣關系，哪里的桂花樹更高峻一些。

城基公司說，這次作為行道樹的桂花樹，也只是放置在人行道上，這一起段的車行道照樣以梧桐樹為主。人行道對樹種高度的要求沒有車行道那么嚴格，不外，他們在招投標中也會注明，桂花樹的單桿高度必須在1.8米以上，個頭崎嶇將起決議性作用。

遮蔭不再是唯一要求

杭州行道樹種越來越厚實

桂花樹作為行道樹能在中山路上出現，另有一個緣故原由是，平海路?鳳起路段的高層樓房比較多，遮蔭不再是行道樹的唯一要求。

杭州市園文局綠化處的樊麗娟說，杭州的行道樹種比以前是大大厚實了。以前陌頭巷尾，多數是法國梧桐，長勢好，適應性強，遮蔭效果好，現在隨著道路的不停整治，香樟、銀杏、無患子等樹種也加入到行道樹的行列中來了，像機場路就是一起香樟大道，視覺景觀效果非常好。

梧桐、香樟、桂花等樹種，作為行道樹，各有利弊。好比香樟，冬天還很興隆，有市民就反映它不透陽光，不夠溫順。而桂花樹，雖然個頭不高，但容易栽種，四季常綠，花期一般在每年9?10月份，香氣宜人，這個時候，大多數行道樹上已經看不到花了。除了這些，有專家示意，桂花樹另有個較大的效用??吸收汽車尾氣，聽說桂花樹能大量吸收二氧化硫、氟化氫，前者是汽車尾氣中重要有害因素，后者多見于工礦企業的排放物。

現在，遮蔭已經不再成為行道樹種的唯一要求了，行道樹種得以厚實，對于整個杭州生態環境來說也是件好事。