新橋機場啟動在即，肥西高劉至機場公路也正如火如荼建設中，可前不久，公路建設者卻在高劉鎮陳橋村緊靠路邊的地方發現一棵長勢興隆的桑樹，周圍村民稱這是一棵古桑樹。合肥市林業和園林局公布，根工作發生在今年7月下旬，合肥市公路管理局高劉至機場公路建設項目施工時，發現在高劉鎮陳橋村緊靠路邊有一棵挺秀長勢興隆的古老桑樹。根據機場建設指揮部原圖紙設計的設計方案，在建設此路段公路時，古桑樹是要就近移植的。然而，機場公路建設指揮部辦公室工作人員現場觀測中發現，此樹高約16米，主干約3米，主干上有2個主分枝，冠幅均勻約20米，胸圍2.2米，樹木興隆，長勢良好。

為穩重起見，工作人員走訪了樹木的所有人，當地村民劉大武，這才知道該樹樹齡在300年左右。

古樹保護方案出臺

合肥市綠化委員會組織專家對桑樹舉行現場判定。“我們現場判定的效果是，該古桑樹的樹齡應該跨越300年。根據《安徽省古樹名木保護條例》劃定，樹齡300年以上不滿500年的古樹為二級古樹，該樹應該根據二級古樹品級舉行保護。”合肥市綠化做工作人員介紹，根據道路設計，高劉至機場公路路幅為24.5米，而他們現場測量發現，古桑樹位置離道路中心線為12.7米，跨越道路側邊0.45米，這樣算來，古桑樹位置應在道路邊的護坡上。

面臨這棵憂傷的古桑樹，如何既有用保護，又能讓其在龐大的公路環境中繼續健康生長呢？安徽農業大學古樹保護專家束慶龍教授根據古樹和周圍道路的現真相形，提出了自己的建議。“原設計方案中將古樹就近移到東面10米處的池塘邊，這對老桑樹來說是個非常危險的選擇，由于老樹移植后，一般都要專人維護幾年才能成活，而古樹的生命力很弱，已經經不起太大的折騰。”最終，根據束慶龍教授的建議，合肥市綠化委員會給出明確的處理建議，不移植該古樹，就地較大范圍地做到古樹保護與修路兩不誤。方案明確，為削減水泥路面影響樹根的吸氧和水分吸收，要在樹根處安放多少根PC管，保證樹根能得到充分的氧氣和水分；為不影響交通平安，還要對樹干舉行適當的修剪和保護。

合肥多次為古樹讓路

為了保護這棵古桑樹，機場公路建設工期也被延期了數月。而合肥近年來已經多次出現為一株古樹讓路的工作。好比，2021年玉蘭大道刷新時，合肥就曾為保護一棵70年左右樹齡的大龍柏將路向東擴展約5米；2021年，長豐縣雙墩鎮北城主干道——淮南北路快車道上，為一株樹齡為105年的古麻櫟樹，施工方修改了道路設計方案，設立“特區”確立隔離島予以保護；包公園也曾為保護古樹多次調整了包公蠟像館的施工方案。