道路分車帶綠化是城市綠化的重要組成部門，也稱為隔離綠化帶。道路分車帶在城市中分布普遍，位置顯要，作用怪異。既能組織離開交通，又具平安成果；既有美化城市作用，又可軟化街道修建硬環(huán)境，消除行人、司機視覺疲勞；還具有環(huán)保作用，成為道路滯塵、削弱噪音、吸收有害氣體的第一道防線。從河南安陽市的角度看，應注重幾個問題。

現(xiàn)在一些分車帶綠化的形式大要又三種：

1、以綠籬為主的綠化帶。分兩大類：

一是滿鋪綠籬，間種有大型花灌木或常綠松柏類。這種形式綠化效果較為顯著，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。

二是兩側(cè)綠籬，中心是宿根花卉、小花灌木或草坪，間植常綠松柏類，色彩豐富。

2、以草坪為主的綠化帶。即草坪上植小面積色塊亦可間植花灌木或喬木，或以草坪為主，占綠化帶面積的大部門，其上部署喬木或松柏類。

3、圖案式綠化帶。即以灌木、花卉、草坪組合成各種圖案，有幾何形式也有自由曲線形，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好，和現(xiàn)代修建搭配協(xié)調(diào)，十分盛行。

以上幾種形式各具特色，要因地、因勢、因苗木品種綜合應用。需要注重的問題是：

一、豐富植物種類，調(diào)整種類結(jié)構(gòu)。增植中低樹種，進一步豐富道路植物層次，確保道路綠化能體現(xiàn)協(xié)調(diào)平等的總體風貌。選擇色葉、繁花、奇枝等樹種，到達變化和統(tǒng)一、平衡與協(xié)調(diào)、韻律與節(jié)奏的設置要求和景觀效果。

二、加強綠化計劃，戰(zhàn)勝先天不足。這是解決問題的基本途徑。“計劃”達標了，“綠化”才能達標，計劃著實是綠化的先天條件，先天不足，后天自然難有所為。針對分車帶偏窄的現(xiàn)狀，應該“就”寬不“就”窄，在道路的新建設中，應該提倡“寧要寬單帶，不要窄雙帶”，利用寬帶優(yōu)勢，營造層次豐富，富于變化的街景。

三、拓寬設計思路，更新設計看法，改變綠籬、整形灌木色塊為主的車帶名目。由于綠籬和整形灌木色塊從生態(tài)學角度上講是有顯著缺陷的，從美學角度上看也并不是美的唯一標準。以是，在新建道路綠化和綠化刷新中，可增添草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色塊粉飾、草坪地被加喬木等綠化結(jié)構(gòu)形式。草坪地被除重點地段用冷季型混播草，一般應以耐旱的暖季型草，如結(jié)縷草、天堂草、野牛草、麥冬草等為主。實踐證實，適合做整形灌木色塊的植物有小蜀檜類、小側(cè)柏類及紅葉小檗，錦熟黃楊等，較不適合的是小葉女貞。另外，在寬帶中，應該增添紫薇的栽植和運用，改變其在分車帶中少少運用的現(xiàn)狀。總之分車帶設計要有自己的特色，各條道路制止景觀的重復。在景點處理、樹種選擇等方面要根據(jù)現(xiàn)真相形舉行，突出地方特點和氣概。分車帶是城市綠地的組成部門，分車帶設計要依據(jù)城市園林綠地系統(tǒng)計劃的要求舉行。注重與周圍環(huán)境配合，與臨近的修建群、道路網(wǎng)、綠地等取得親熱聯(lián)系，使綠地自然地融合在城市之中。

四、綠地要有澆灌設施。在修路的同時要處理完需要的鋪管環(huán)節(jié)，而且要保證質(zhì)量，否則，路修睦了再考慮上水，則難度加大，用度提高。

五、提高全民愛綠護綠意識。一方面通過宣傳教育，提高寬大群眾的愛綠護綠意識，珍惜城市綠化的一草一木，養(yǎng)成愛綠、護綠的良好習慣；另一方面加強園林監(jiān)察，加大對侵綠、毀綠事宜的處罰，施展媒體作用，對侵綠、毀綠事宜及當事人給予實時指斥曝光。