中軸線效果圖

深圳將用一條南北長25公里、器械寬1-3公里的“風景線”毗鄰起“福田龍華觀瀾”三大核心區(qū)。深圳市設計局4月1日公布了《深圳中軸線整體城市研究》，提出將“以軌道4號線為軸，聯(lián)系觀瀾、平湖、龍華、布吉中心區(qū)，形成中部門區(qū)綜合成果景觀軸帶”。屆時，深圳中軸線將成為深圳新的城市象征之一。

深圳中軸線全長跨越25公里

中軸線是城市重要的公共空間系統(tǒng)、交通走廊，以及可塑城市特色和印象的地區(qū)。現(xiàn)在，深圳福田中心區(qū)中軸線集中展現(xiàn)了深圳作為國際性、現(xiàn)代化城市的風貌，其走向、結(jié)構(gòu)又充分延續(xù)了中國傳統(tǒng)城市軸線的結(jié)構(gòu)理念。但是，在將來，設計中貫串深圳南北的中軸線卻是一條“隱形”的中軸線。按設計專家的說法：“軸線就像人體的經(jīng)絡，你看不到它的存在，卻能感受它，由于它在現(xiàn)實施展著作用。”

根據(jù)設計，深圳中軸帶的總體空間戰(zhàn)略將重要體現(xiàn)在南北拓展，成立整體延續(xù)的城市“景觀軸”空間感知。深圳中軸帶南(深圳河)北(觀瀾)全長跨越25公里，遠遠超出人正常的視覺感知距離(根據(jù)有關(guān)研究，人的正常視覺感知極限為7公里)。因此，設計提出，深圳將以現(xiàn)有中心區(qū)中軸線為基礎，構(gòu)建中心區(qū)“山海景觀軸”，重點打造中心區(qū)南拓段、梅林大腦殼山段、龍華新城段、龍華老城段、觀瀾河段等5段核心景觀軸線建設，每段核心景觀軸長度在3公里左右，相符人的視覺感知能力。

深圳美景

中心書城到蓮花山公園年內(nèi)將建空中走廊

現(xiàn)在，福田中心區(qū)內(nèi)的中軸線基本已經(jīng)建成。近、中期重要依托中心區(qū)與深圳南北兩大門戶(福田口岸與深圳龍華新客站)的生長動員，強化軸帶。遠期則是打造以觀瀾河為核心。深圳市設計局有關(guān)負責人表示，年內(nèi)將建設深圳中心書城至蓮花山公園的空中走廊，構(gòu)建第一個景觀軸帶。為完善中軸線景觀效果，根據(jù)設計，梅林大腦殼山段還將建設中康路景觀大道，在大腦殼山上還要設置觀景平臺，縱覽整其中心軸風貌(類似于香港太平山上的觀景平臺)；龍華老城段將建設和平路景觀大道；龍華新城段將成為“生長中脊”和“綠谷”；觀瀾河段則將成立一條長達十余公里的生態(tài)水軸。另外，沿中軸線還將建設觀瀾河生態(tài)公園、龍華新城綠谷生態(tài)公園、中心城市生態(tài)公園、深圳河口生態(tài)公園等生態(tài)公園。

深圳美景

成立“空中旅行＋步行體驗”軸線觀景設施

設計將地鐵4號線作為聯(lián)系整其中軸帶空間的交通主軸，完善包羅快速交通、軌道、地區(qū)公交、自行車、步行在內(nèi)的多種交通支持系統(tǒng)，激勵和指導步行等非靈活車交通出行，結(jié)合站點周邊成立發(fā)達的步行網(wǎng)絡和場所。設計提出的重要措施包羅：結(jié)合公交樞紐成立聚集多種交通方式的換乘空間、結(jié)合軸帶公共空間系統(tǒng)設置公共步行及自行車道，激勵非靈活車交通、中軸帶核心空間有用集聚人流，指導步行者與車輛星散，成為步行者的天堂。

設計還提出，成立不同層次的軸線觀景設施，形成“空中旅行+步行體驗”為特征的軸線空間體，除建設高層觀景平臺外，應培育和拓展特色軸線旅行體驗項目，包羅爬山看軸線(蓮花山、大腦殼山等)，坐輕軌看軸線(4號線龍華、觀瀾高架段)，水上看軸線(觀瀾河)等，并突出每個觀景點和觀景方式的特色性和代表性。