兩側鋪設木棧道，路面重新鋪瀝青。本月起，新加坡?生態科技島水杉大道40多年來首次睜開修復施工，其中僅500米的試驗段就設計補栽約莫200多株水杉。將來，作為江心洲原住文化標識之一的10公里水杉大道，將與24公里的環島江堤、30公里的濱河漫步道及70公里的機動車道，配合組成第四代城市生態交通系統。?

生態科技島原穿洲公路兩側，聳立著3萬多株高峻的水杉，被不少游客、網友譽為“最美水杉路”。水杉陋習模栽種40多年來，整條水杉大道從未整體修復過，由于常年機動車、非機動車和行人混行，道路表層現在已多處坑洼破損。

中新大道東側至洲泰廣場一段的水杉大道，只見工人正在道路兩側舉行擋土墻施工，這一段器械向路面的標高抬高后將與北側地鐵上蓋景觀帶和江島科創中心廣場景觀完善銜接。修復施工完成后，水杉大道寬度穩定，依然保持現在器械向5米、南北向6米的寬度，將鋪設全新的瀝青路面專供行人和非機動車通行。同時在部門有條件的路段，還將在道路兩側水杉樹下鋪設木棧道，提升景觀效果及慢行系統的恬靜度。

與此同時，幾名園林綠化工人正開展水杉栽植工作，相比原來“老樹”20厘米左右的干徑，這批新栽的水杉干徑約莫在15厘米左右，略顯年輕，但與原有水杉差距不大，總體看上去較為協調。“既要考慮水杉的成活率，又要保證與原有水杉形成一個整體，實現水杉大道的林蔭效果，體現全島的慢行系統特色，因此我們選擇的是正值生長期的水杉，僅現在開工的500米試驗段就設計補栽200多株。”相關人士介紹，經過數十年的生長，江心洲兩側的水杉樹有的已經自然死亡，有的樹形顯著缺損影響美觀，以是建設單位在修復施工中將會更換和補栽一批，以提升道路兩側水杉樹的對稱性和陣列感。

生態科技島設計打造以步行者為中心的第四代城市交通系統，島內公交與慢行方式出行分管率將跨越90%。將來，濱水步道、林蔭單車、環島馬拉松將成為南京新的都市特色景觀。