兩側鋪設木棧道，路面從頭鋪瀝青。本月起，新加坡·生態科技島水杉大道40多年來首次展開修復施工，個中僅500米的試驗段就打算補栽約莫200多株水杉。將來，作為江心洲原住文化標識之一的10公里水杉大道，將與24公里的環島江堤、30公里的濱河緩步道及70公里的靈活車道，配合組成第四代都市生態交通體系。

生態科技島原穿洲公路兩側，聳立著3萬多株高峻的水杉，被不少旅客、網友譽為“最美水杉路”。水杉陳范圍栽種40多年來，整條水杉大道從未整體修復過，由于常年靈活車、非靈活車和行人混行，階梯表層如今已多處坑洼破損。

記者來到中新大道東側至洲泰廣場一段的水杉大道，只見工人正在階梯兩側舉辦擋土墻施工，這一段對象向路面的標高舉高后將與北側地鐵上蓋景觀帶和江島科創中心廣場景觀完美跟尾。據相識，修復施工完成后，水杉大道寬度穩定，依然保持今朝對象向5米、南北向6米的寬度，將鋪設全新的瀝青路面專供行人和非靈活車通行。同時在部門有條件的路段，還將在階梯兩側水杉樹下鋪設木棧道，晉升景觀結果及慢行系統的舒適度。

與此同時，幾名園林綠化工人正開展水杉種植工作，對比本來“老樹”20厘米閣下的干徑，這批新栽的水杉干徑約莫在15厘米閣下，略顯年青，但與原有水杉差距不大，總體看上去較為協調。“既要考慮水杉的成活率，又要擔保與原有水杉形成一個整體，實現水杉大道的林蔭結果，浮現全島的慢行系統特色，因此我們選擇的是正值生長久的水杉，僅今朝開工的500米試驗段就打算補栽200多株。”相關人士介紹，顛末數十年的生長，江心洲兩側的水杉樹有的已經自然滅亡，有的樹形明明缺損影響美觀，所以建樹單位在修復施工中將會改換和補栽一批，以晉升階梯兩側水杉樹的對稱性和陣列感。

生態科技島打算打造以步行者為中心的第四代都市交通體系，島內公交與慢行方法出行分管率將高出90％。將來，濱水步道、林蔭單車、環島馬拉松將成為南京新的城市特色景觀。