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南京2021年動工修建地鐵一號線,并于投入運行,2021年又開始修建地鐵二號線,2021年投入使用。作為已經修建了兩條地鐵,而且滿街都是法桐的南京,在修建地鐵時采取的保護法桐措施,對鄭州來說,無疑有著很好的借鑒意義。針對鄭州現真相形,南京有關部門還提供了一些建議。
南京市民
粘稠的法桐情結
南京市民和鄭州市民一樣,有著粘稠的法桐情結,而且愈甚于鄭州市民。
今年66歲的王耀東是名土生土長的南京人,還做過綠化工人,對南京的法桐有著深厚的情緒。他說,早在上世紀20年月時,南京曾大量栽種法桐,在上世紀末,南京被稱為天下綠化較好的城市,就是靠了這些經驗了近80年風雨的“綠色衛士”。
提及南京人為什么喜歡法桐,南京市民湯俊馳一下子列出來4層次由。第一,法桐是這座有著悠久歷史的城市的重要見證;第二,南京三面環山,似乎一個小盆地,形成了火爐天氣,因此南京的行道樹必須考慮到夏天避暑遮陽的成果,法桐葉大冠茂,生長快,較適合南京夏天天氣;第三,法桐好養活,也不嬌氣,非常像南京這座城市的精神;第四,法桐,特別是那些早年栽植的法桐要比現在這座城市的許多住民歲數都大,大多數南京人都是伴著它的身影生長起來的,特別有情緒!
修建地鐵
砍掉500多棵法桐
在南京,較令老人們眷念的街道是中山路,中山路是南京的主干道,也曾經是法桐較多的一條道路。
回憶起原來的中山路,湯俊馳一下子激動起來。他說,中山路上原來遮天蔽日的法桐就像一條綠色長廊,在天下馳名,這里法桐一共6排,其中心隔著一條快車道和兩條慢車道。上世紀60年月,早年栽植的法桐已長成參天大樹,夏天,在樹木較興隆的季節里,中山路的慢車道上別說是陽光,一般的雨也落不到地面上來。但現在這條路上綠色長廊逐漸削減,成為南京市民心中的痛。
王耀東說,由于道路的擴建,6排法桐,在上世紀末曾被砍去兩排,2021年南京地鐵一號線開始修建,為給地鐵騰地方,一下子砍掉了500多棵法桐,雖然2021年在這一地區舉行了補種,但這條讓南京人引以為豪的綠色長廊很難恢回復來的絢爛。
“現在再到新街口一帶,顯著感受到空氣沒有那么新鮮了,夏天的氣溫也比原來高出許多。”王耀東說。
為法桐讓路三站點調整設計
有了修建南京地鐵一號線砍樹的凄慘教訓,無論是南京市民,照樣政府部門,對保護法桐都重視了許多。
南京地鐵二號線開工之前,南京市園林部門就參加其中,不停優化方案。南京市園林局總工程師陳雷說,從漢中門到中山門,地鐵二號線沿線共有4000棵行道樹,如果根他說:“雖然是首次移栽,但效果還不錯,成活率到達87%。” 爾后,綠城廣場、文博廣場等處比較大的法桐基本上都是移栽過來的。
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