家住合肥市亳州路的陶先平生時上班總要經(jīng)過北一環(huán)，最近他發(fā)現(xiàn)北一環(huán)快車道邊的路面高出了20公分左右的綠化池，亳州路的人行道邊也安裝了隔離欄。“想要隨意停車沒那么容易了，但交通順暢了不少。”

隔離帶

“機非”隔離帶抬高做綠化

“原先是汽車‘?dāng)D’上非靈活車道，非靈活車‘?dāng)D’上人行道，較后行人不得已走上快車道。路面行駛亂了，節(jié)點上特別容易堵。”廬陽區(qū)市政園林綠化管理辦公室的夏飛說。這個辦公室，負(fù)責(zé)實施北一環(huán)精品道路景觀綠化刷新。

以前，在一些路段，通過在人行道上設(shè)置隔離樁，也可起到阻攔的作用，但是不美觀，容易碰撞。“我們在非機隔離帶設(shè)置20公分左右的側(cè)石，回土后再做綠化，既阻隔了靈活車的隨意穿行，也有了景觀上的美化。”現(xiàn)在，北一環(huán)路北的隔離帶已所有完工，路南還剩蒙城路―阜陽路一段，預(yù)計9月下旬即可栽種綠化。

在人行道旁，變化也將悄然發(fā)生。“一種方案是，將三五棵行道樹連成花壇、花箱，既取代隔離樁起到阻隔車輛的作用，又能增添美觀度、保持水土。”夏飛說，今后廬陽區(qū)道路綠化刷新中，都將實驗此設(shè)施。

行道樹

楊樹換紅櫸秋天看紅葉

不難發(fā)現(xiàn)，在新一輪的提升刷新中，道路交通已不再是強制性的隔離，更多轉(zhuǎn)向借助綠化景觀的指導(dǎo)。好比在路口處，盆景、花徑、景石搭配出精品島頭，為街區(qū)新添微縮景觀，也可阻隔部門靈活車和非靈活車。

“精品城市的提升，見諸細節(jié)之中。”北一環(huán)此次提升刷新，引人關(guān)注的一個行為是移走了156棵楊樹，取而代之的主行道樹是紅櫸，“楊樹春天飄絮，秋冬落葉很蕭瑟；紅櫸冠型好、檔次高，秋天葉色變紅、冬季落葉后不影響采光；下層搭配常綠植物，保證四季有色彩。”

綠景還能“爬”上人行天橋。北一環(huán)的古城郢和可苑路兩座天橋?qū)F(xiàn)垂直綠化，“在橋柱外圍做扣件，放上栽植土，增添綠植栽植范圍。”人行道上，隨著連片花箱的出現(xiàn)，紫薇、海棠、日本晚櫻也將有更多栽植空間。

“相比之前，削減了路面的硬化，增添了更多水土植物。”夏飛說。

綠化帶

去四方色塊變植被搭配

有新面目的不只是北一環(huán)，亳州路的人行道架起了1.1米高的隔離欄，含山路用花箱做了非機隔離，刷新已近尾聲的環(huán)城北路也抬升了人行道側(cè)石，這些都對交通行車有了很好的指導(dǎo)。

增綠添彩是新一輪刷新的偏向，沿途的美景也隨著交通的改善多了起來，“選擇桂花、香樟這些常綠品種，花灌木上選擇紫薇、海棠、石榴花等，四季色彩都市不停變化。”亳州路、壽春路、潁上路、四里河路等道路節(jié)點，也新增了不少微縮景觀。

仔細看，同樣是在機非隔離帶的綠化板塊，也有了新變化。“以前是不同植被被修剪得同樣高度和大小，形成四四方方的色塊；從現(xiàn)在起，逐步改成自然式，灌木、喬木、球類、草花、地被等，通過不同類型植被的搭配，淡化生硬的人工痕跡。”

理順機制做精細節(jié)

“精品城市建設(shè)一應(yīng)俱全，僅道路建設(shè)就有許多細枝小節(jié)。”許多細節(jié)，也許你我都未曾關(guān)注。

好比，樹池的蓋板從冰涼的水泥釀成了更具藝術(shù)感的新型材料，人行道板的面磚有了新花紋，街角花壇用青磚砌成，古色古香，人行天橋的欄桿扶手從垂直造型的鋼材釀成了有弧度和造型的不銹鋼……

在夏飛的工作推進匯報和設(shè)計表中，綠化提升、陌頭游園、市政維修、街巷刷新，甚至包羅生態(tài)停車場建設(shè)，都與精品城市密不能分。

夏飛所在的廬陽區(qū)市政園林綠化管理辦公室是2021年3月正式成立的，從其組織架構(gòu)看，辦公室內(nèi)設(shè)綜合管理中心、督查應(yīng)急中心、市政設(shè)施管理中心、園林綠化管理中心、城市公園游園管理中心、林業(yè)濕地管理中心、建設(shè)管理中心等。“相比之前，管理更順。”較顯著的是，項目刷新中可一并舉行道路、路燈、人行道、欄桿、綠化等多項工程，一次工程更省時、更便民。